¿A CUANTO COTIZA EL KILO DE MINISTRO?

“Maleni”, Magdalena o Maria Elena, o como quieran que le llamen, es la peor ministra de Fomento de la democracia española. Se le hunden las vías del Ave, se le desmoronan los túneles, crea caos y confusión allí donde ejecuta obras y no se entera de nada. Por estos motivos, por segunda vez, el Parlamento sometió a votación su reprovocación como ministra.
Pero “maleni”, safó; su jefe, ZP ordenó pagar 50 millonsejos de euricos a los nacionalistas gallegos y otros 14 a los nacionalistas vascos para comprar sus votos, y por tres votos, solo tres incluido el de la ministra, “maleni” safó.
Maleni, es torpe, crispada, habla fatal, y pesa unos ….¿60 kilos?, sí, mas o menos; pues ese es el precio, millón de euros por kilo de ministra. No está mal.
Ya ven, todo tiene un precio en la vida, y el kilo de ministro cotiza al alza.

¡QUE DEGENERADOS!

He dudado antes de publicar este video, ya que presenta una crueldad increíble, pero al final, he decido colgarlo.
¿Por qué?, por aquello de que una imagen puede mas que mil palabra.
Esto esta pasando en Bolivia y es no es la excepción; el odio, la ira y el encarnizamiento para con los demócratas, para los que NO PIENSAN como “ellos”, habita en Venezuela, en el Altiplano y aunque en apariencia no lo parezca, también en España. Ya iré dando mas pautas de lo que afirmo.Hoy son perros; en el pasado fueron millones los seres humanos que murieron como perros, como los perros de Bolivia. Así murieron en la checas y en las cámaras gas millones de disidentes con los regímenes dictatoriales.
Si esto no se para, lamentablemente la historia se repetirá.

THATCHER, REGAN Y SARKOZY

SI SE QUIERE, SE PUEDE
Durante décadas, los gobiernos de occidente han estado jaqueados por el terror a las huelgas. En 1981 una huelga de controladores de vuelos en EE UU puso a prueba al recién llegado a la casa Blanca, Donald Regan, y 48 horas después de declararla ilegal en virtud de una Ley Federal, 11.500 de 17.000 controladores estaban despedidos. Pocos años antes, Margaret Thatcher impulsó una ley en el Reino Unido, por la cual responsabilizaba penal y económicamente a los convocante de las huelgas por los daños producidos. El resultado fue inmediato: los paros “salvajes” cesaron.
En Francia, los sindicatos desde mayo del 68 pusieron de rodillas a los gobiernos que no tuvieron jamás el coraje de afrentarlos, y así todos sin excepción claudicaron. El resultado hoy, es una Francia decadente e inproductiva, en donde los privilegios de los funcionarios y otros gremios, irritan a los más prudentes. Hasta que llegó Sarkozy, y éste con mano firme (si digo dura me tildarán de represor), puso de rodillas al todopoderoso sindicato del transporte, y con su derrota, a todo el universo sindical.
Cuando hay mandatarios con ideas claras y convicción para ponerlas en práctica, los países que gobierna son respetados, sus habitantes progresan y el mundo entero los admira (incluso los que los critican).

MÚSICA FRANCESA

Ya conocen mi placer por escuchar música, y caeré, aunque no debiera, en calificar de “buena música”, lo cual es un tremendo error, pues gracias a Díos, los gustos son relativos, y si no preguntarle a Eva…...
Hace unos días estaba preocupado por no tenia en mis carpetas, “música francesa”, de la cual tenia gratísimos recuerdos; como dice mi amigo italiano, “la música es como un perchero en el que colgamos los recuerdos”. ¡Que gran verdad!
Pues amigos, he encontrado una Web que ha colmado mis espectivas, y si gustan de la música francesa, entren aquí y escuche.
Yo les dejo un par de temas, con letras MUY EXPRESIVAS Y PROVOCATIVAS… POR CIERTO.

Sobre Venezuela y su Constitución

Artículo de lectura recomendada para mis paisanos argentinos.

ODERITZ

Sabe a campo,y a soledad
y nosotros le pusimos nuestra particular forma de vivir la vida.
Cocinar, cocinamos, con leña y vitro cerámica.
Pasear, paseamos, por el monte y por Lekumberri.
Charlar, charlamos, el viernes (ya sábado) hasta las 7 de la matina.
Descansar, descansamos, poco.
Pero fundamentalmente, al fin de semana le pusimos ganas de vivir,
y disfrutar de esta natural amistad.
¡Viva EL EQUIPO! (aunque no estábamos todos, snif, snif….)
Ver diapositivas y bajar album

¿POR QUE SE CALLAN?

Ya se sabe que ocurre cuando nos enfrentamos a un fascista, mientras las victimas llaman a la puerta de la ley, el poder asesino responde disparando desde la azotea.

Las monarquías europeas desde el siglo XX tienen reservado un espacio protocolar, de representación, de sostenimiento de las tradiciones, dando lugar así a las monarquías constitucionales en las cuales el ejercicio del gobierno esta en manos de los partidos políticos.
No obstante ello, en singulares momentos de la historias reciente, han sido las Casas Reales las que han encabezado la férrea defensa de lo que consideran, sus derechos de identidad e integridad nacional. Tal el caso de la defensa del Estado de Derecho ante el golpe militar de Tejero en las Cortes Españolas en 1981, durante el cual el Rey Juan Carlos I se puso a la cabeza de la salvaguardia de la joven democracia, dando por fracasado el golpe.
Lo acontecido recientemente en la Cumbre Hispanoamericana en Chile, simbolizado el “¿POR QUE NO TE CALLAS?” que el Rey Juan Carlos espetó al gorila rojo, está en la misma línea de la defensa que el jefe de Estado Español realiza otrora en el cumplimiento de su deber, aunque esta vez ante una agresión externa. Leer articulo completo

La chacra del Conejo: VENEZUELA

La chacra del Conejo: VENEZUELA
Comentario publicado en el 5 de mayo de 2007

AVANCE DEL FIN DE SEMANA

Una vez más y ya son muchas, las casas rurales que compartimos entre amigos. En esta oportunidad estuvimos en Oderitz. Por el momento y hasta que reúna el material fotográfico y me disponga a escribir, vaya por delante este avance.

Su Majestad Juan Carlos I

El mundo entero habla de la postura del Rey de España frente al “gorila rojo” (Chávez) en esa "cumbrecita" a la que España debe dejar de participar.
A mi me pareció y nos parece a todos los españoles de bien, que el Rey hizo lo que había que hacer. La monarquía en muchos momentos de este último tiempo se ha puesto en entredicho, y entre otras cosas se le achaca que no defendiera a España, no solo del ataque externo como el del “gorila rojo” y sus aláteres, sino de los ataques internos, aquellos que día a día propinan los nacionalistas, vascos y catalanes fundamentalmente.
Luego de la gesta maravillosa de su visita a Ceuta y Melilla, ahora ¡a por el peñón de Gibraltar Su Majestad!......mira que en esta última semana andaba sembrado el hombre. Ojala le dure la motivación y su clásico estar campechano.
Bien por el Rey ¡Viva el Rey!.

BRUCE LESLIE MCLAREN

Bruce Leslie McLaren nacio en Auckland (Nueva Zelanda) el 30 de agosto de 1937 y perdió la vida en el Circuito de Goodwood (Gran Bretaña) el 2 de junio de 1970 al volante del coche que había diseñado y construido. En su corta y fructífera vida deportiva fue diseñador, piloto, ingeniero de coches de carreras, y por su puesto, el fundador de la actual escudería McLaren. Su viuda e hija han autorizado reciénteme el rodaje de una película en la que se contará su vida.

Bruce corría desde 1959 para Cooper, y en el GP de Mónaco de 1966 debuto con su propio coche y escudería. En 1968 llegaron los éxitos a McLaren, logrando Denis Hulme el tercer puesto en el Mundial de F1 y Bruce la quinta plaza y el equipo la segunda posición en el Mundial de Constructores. En Estados Unidos, los McLaren lograron la victoria en el Campeonato Can-Am consiguiendo repetir el éxito del año anterior. En 1969 se adjudica nuevamente seis carreras en los Estados Unidos con el M8B y Peter Gethin alcanza el campeonato de F5000 sobre un M10A.
En 1970 todo esta preparado para que la pareja McLaren Hulme lograra éxitos en las dos orillas del Atlántico, pero la fatalidad se llevó consigo a Bruce. La viuda, en un gesto bellísimo, quiso que la actividad deportiva de McLaren continuase y que se perpetuara el sueño que se llevo de su lado a su marido.
Con la ayuda de Dennis Hulme el equipo conquistó él titulo mundial de Formula Uno de 1974 con Emerson Fittipaldi. En 1976 fue Hunt quien logró el campeonato mundial.
Además de todos los logros conocidos en la Formula Uno, McLaren no sólo ha tenido éxito en Formula 1, ya que el constructor inglés también ganó las otras dos "míticas" carreras: las 24 Horas de Le Mans (1995) y las 500 Millas de Indianápolis (tres veces: en 1972, gracias al equipo Penske y al piloto Mark Donohue, en 1974 y en 1976, esta vez, de manera oficial, con Johnny Rutherford al volante). Bruce McLaren también participo en la Tasman Cup (similar a la F1, y se corria en Australia y Nueva Zelanda) de 1964 con un coche McLaren gando la copa.
Por la escudería pasaron los mejores pilotos de la F1, tales como Jochen Mass, Jaky Ichx, Patric Tambay, James Hunt, John Watson, Niki Lauda, Alain Prost, Giles Velleneuve, Ayrton Senna, Nelson Piquet, Keke Rosberg, Nigel Mansell, Mika Hakkinen, Kimi Raikkonen y Fernando Alonso.

NURBURGRING

Impresionante video a bordo de un GT de Patrick Simon en el que se recorre el mítico circuito de Nurburgring. Observen el tiempo de vuelta ¡mas de siete minutos!.
Y para los apasionados al automovilismo, aquí veréis el Gran Prix del 67 de F1

REPUGNANTE SILENCIO

Resulta repugnante ver el absoluto silencio de la patulea progresista -la que se autoproclama defensora de la democracia y la libertad- ante lo que esta ocurriendo en Venezuela. La constitución marxista que impulsa el tirano Chávez barre con los derechos individuales y de propiedad al autorizar las detenciones sin el debido proceso, la censura a la prensa y cambia el régimen de propiedad por el de cooperativas entre otras muchas invasiones a la libertad individual y al resto de los Poderes del Estado y del Banco Central.
¿Qué hacen las Naciones Unidas, la Organización de Estados Americanos (OEA) y las democracias occidentales ante la demolición del Estado de Derecho en Venezuela?. Nada, callar y mirar para otro lado. La inestabilidad que el régimen marxista instalará en la Latinoamérica tendrá consecuencias más allá del entorno continental. Al tiempo.

¡GRACIAS MIL!

Mil gracias a los que visitan la página.
A los que me soportan y me leen.
A los que me soportan, me leen y además .... me escuchan.
Mil gracias a los que en definitiva….... me quieren.
Cuando comencé con este blog, me puse un compromiso: mantener actualizados los contenidos, y en la medida de mis posibilidades, agradar con lo publicado, y creo por lo me cuentan, que por el momento lo voy logrando.
Hoy el blog cumple las primeras MIL VISITAS, y hoy tengo por lo tanto más compromiso aun de continuar comunicando mis sentimientos y opiniones, de publicar los acontecimientos que vivimos y las vivencias que adquirimos juntos. Y como no, más ganas que nunca de agradecer a todos vosotros por dejarme ser vuestro amigo.

LAS MUJERES Y LA ESCULTURA

La mujer atesora una exquisita sensibilidad, sensibilidad que se deja ver en primer lugar en el amor que profesa, en las letras, la música, el cine, la pintura (en menor grado), pero infinitamente menos aun, en la escultura. ¿Que ha ocurrido con la mujer y la escultura?. Hoy me hacia esta preguntaba y preguntaba, ¿Por qué no hay mujeres escultoras?. Así como en otras artes las mujeres son cooprotagonistas junto al hombre, en la escultura no encontramos ninguna obra considera “de arte” con reconocimiento unánime resuelta por una mujer. Como curiosidad busqué en Internet si había algo que diera una explicación y encontré esto que como verán es bien poco. Juzguen ustedes y si tiene una respuesta a mi interrogante, dejen su opinión. Gracias

LA ESENCIA DE LA FORMULA UNO: LOS ADELANTAMIENTOS

Los protagonistas son el francés René Arnoux con el Renaulto, y Gilles Villeneuve en el Ferrari. La carrera fue en el circuito de Dijon-Prenois, Francia el 1° de Julio de 1979, y posiblememnte son las dos mejores vueltas de la historía del automovilismo.